Akhbarona Media https://www.akhbarona.com/ أخبارنا : جريدة الكترونية مغربية Sun, 26 Apr 2026 16:12:13 +0200 15 © 2026 Akhbarona Media https://www.akhbarona.com/themes/icons/rss.png https://www.akhbarona.com/ https://www.akhbarona.com/technology/424934.html علوم وتكنولوجيا Sun, 26 Apr 2026 12:31:00 +0200 كشفت شركة Horse Powertrain، المشروع المشترك بين “رينو” و“جيلي” و“أرامكو”، بالتعاون مع شركة الطاقة الإسبانية “ريبسول”، عن مفهوم جديد لمنظومة دفع هجينة تحمل اسم H12

<p>كشفت شركة Horse Powertrain، المشروع المشترك بين &ldquo;رينو&rdquo; و&ldquo;جيلي&rdquo; و&ldquo;أرامكو&rdquo;، بالتعاون مع شركة الطاقة الإسبانية &ldquo;ريبسول&rdquo;، عن مفهوم جديد لمنظومة دفع هجينة تحمل اسم H12 Concept، تعمل بوقود متجدد بالكامل، وتستهدف خفض استهلاك البنزين والانبعاثات دون التخلي الكامل عن محركات الاحتراق.<br /><br />ويعتمد المشروع على محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر، مطور انطلاقاً من قاعدة محرك HR12، مع إدخال تحسينات تقنية على الاحتراق وتقليل الفواقد الداخلية. وبحسب بيانات الشركتين، تحقق المنظومة استهلاكاً يقل عن 3.3 لترات لكل 100 كيلومتر وفق معيار WLTP، أي أقل بنحو 40% من متوسط استهلاك سيارات البنزين الجديدة المسجلة في أوروبا سنة 2023.<br /><br />وتشمل التحسينات نظاماً متقدماً لإعادة تدوير غازات العادم، ونسبة ضغط مرتفعة، وتعديلات على منظومة الشحن والاحتراق، إضافة إلى إدارة هجينة أكثر كفاءة، ما سمح برفع الكفاءة الحرارية القصوى إلى 44.2%، وهي نسبة مرتفعة بالنسبة إلى محرك بنزين.<br /><br />ويعمل المحرك باستخدام وقود متجدد بنسبة 100% تنتجه &ldquo;ريبسول&rdquo;، في إطار محاولة لإظهار أن تقنيات الوقود منخفض الكربون يمكن أن تلعب دوراً مكملاً للسيارات الكهربائية، خصوصاً في الأسواق التي لا تزال فيها البنية التحتية للشحن محدودة أو غير منتشرة بما يكفي.<br /><br />وتقول &ldquo;ريبسول&rdquo; إن سيارة متوسطة الحجم مزودة بهذه المنظومة يمكن أن تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية بنحو 1.77 طن مقارنة بسيارة مماثلة تعمل بمنظومة تقليدية ووقود عادي، مع التأكيد على أن هذه الأرقام ترتبط بطريقة إنتاج الوقود ودورة حياته الكاملة.<br /><br />وتأتي هذه الخطوة في وقت يتواصل فيه الجدل داخل أوروبا حول مستقبل محركات الاحتراق بعد 2035، إذ ترى شركات عدة أن التحول نحو الكهرباء لن يكون موحداً في جميع الأسواق، وأن بعض المناطق قد تحتاج إلى حلول انتقالية تجمع بين المحركات عالية الكفاءة والوقود المتجدد أو منخفض الانبعاثات.<br /><br />وترى Horse Powertrain أن هذا النوع من المنظومات لا يمثل بديلاً عن السيارات الكهربائية، بل مساراً مكملاً يمكن أن يساهم في خفض الانبعاثات ضمن الأسطول الحالي والمستقبلي، خاصة في الدول التي تعتمد على شبكات وقود قائمة وتواجه صعوبات في تعميم الشحن الكهربائي السريع.<br /><br />ومع أن H12 Concept لا يزال في مرحلة المفهوم التقني، فإنه يعيد طرح سؤال مهم في صناعة السيارات: هل يمكن لمحركات البنزين أن تستمر إذا أصبحت أكثر كفاءة واعتمدت على وقود متجدد؟ الجواب لم يُحسم بعد، لكن المؤكد أن سباق مستقبل التنقل لم يعد محصوراً بين البنزين والكهرباء فقط، بل بات يشمل حلولاً هجينة ومتعددة المسارات.</p>]]> https://www.akhbarona.com/permalink/424934.html