لماذا تختفي الإطارات الاحتياطية من السيارات الجديدة؟ أسباب قد تفاجئ السائقين

لم يعد وجود إطار احتياطي أمراً مضموناً في عدد كبير من السيارات الحديثة، وهو تغيير قد لا ينتبه إليه بعض السائقين إلا بعد التعرض لثقب مفاجئ على الطريق.

وبحسب بيانات سابقة لجمعية السيارات الأمريكية AAA، فإن نسبة مهمة من السيارات الجديدة كانت تُباع من دون إطار احتياطي، في اتجاه ارتبط بعدة اعتبارات تتعلق بالوزن والمساحة وكفاءة استهلاك الوقود وتطور تقنيات الإطارات.

أحد أبرز الأسباب هو الاعتماد على إطارات Run-Flat، التي صُممت لتسمح للسيارة بمواصلة السير لمسافة محدودة بعد فقدان الضغط. ويمكن لبعض هذه الإطارات الاستمرار لمسافة تصل إلى نحو 80 كيلومتراً، بسرعة محدودة، بما يمنح السائق فرصة للوصول إلى مكان آمن أو مركز صيانة.

لكن هذه الإطارات ليست بلا سلبيات، إذ تكون عادة أغلى من الإطارات التقليدية، وقد يصعب العثور على بديل مناسب لها في بعض المناطق، كما أن بعض حالات التلف تفرض استبدالها بالكامل.

وهناك سبب آخر يتمثل في تقليل وزن السيارة. فإزالة الإطار الاحتياطي والرافعة والمعدات المرتبطة به توفر عدة كيلوغرامات، وهو ما يساعد الشركات على تحسين كفاءة استهلاك الوقود ولو بنسبة محدودة.

كما تستفيد الشركات من المساحة التي كانت مخصصة للإطار الاحتياطي، خصوصاً في السيارات الصغيرة أو تلك التي تحتاج إلى مساحة إضافية للبطاريات.

ويظهر هذا الأمر بشكل أكبر في السيارات الهجينة والكهربائية، حيث تحتل البطاريات حيزاً مهماً داخل الهيكل، ما يجعل الاحتفاظ بإطار احتياطي أمراً أصعب من ناحية التصميم.

وفي المقابل، بدأت بعض الشركات في إعادة الإطار الاحتياطي إلى بعض طرازاتها بعد ملاحظات وشكاوى من العملاء، خصوصاً أن أطقم إصلاح الإطارات لا تصلح لجميع أنواع الضرر.

فأطقم النفخ والإصلاح قد تنجح مع ثقوب صغيرة في سطح الإطار، لكنها لا تكون مفيدة عادة عند تعرض الجدار الجانبي للتلف أو عند حدوث تمزق كبير.

ولهذا، فإن أهم خطوة بالنسبة إلى مالك سيارة حديثة هي معرفة ما يوجد بالفعل داخل سيارته قبل الحاجة إليه: هل يوجد إطار احتياطي؟ أم عدة إصلاح؟ أم إطارات Run-Flat؟ فمعرفة الإجابة مسبقاً قد تجنب السائق موقفاً صعباً على جانب الطريق.