سطات ... جمعيات ونقابات تقرر الزيادة في تسعيرة الركاب ومواطنون يستنكرون الأمر ويعتبرونه مخالفا للقانون(وثيقة)

اولا وقبل كل شي مكتري مادونيه او سائق فهو مواطن متله متل باقي مكونات مغاربه متضررين من غلا غزوال ورتفاع تمن كل مواد لغذائيه اذا كان مواطن العامل او موظف ضامن مدخوله فمكتري المادونيه له عدت لتزامات اولا رتفاغ سومة كرائيه 2000در وحلاوه سنويه مفروضه تحت ضغط قسم اقتصادي بالرباط او تنزع مادونيه 2تامين سياره عن 6مقاعد 12000درهم داخليه فارضا 4او 5مقاعد 3 تريتات سياره جديده بدون دعم 2300در فدرنج شهري 1200درر مصاريف صيانه ضريبه لفزيت فراميل عجلات نطور اوصباغه إصلاحات كوسانات متكرره 2000در 8000درهم.مصاريف شهريه بدون تمن غزوال ليومي مدخول شهري لايتعد 7500در ال 8000در

الخط الذي راكبه بنكران طيله 11سنه من تحكم حزب لبجدي هو تحرير محروقات وزيادات ربح لستراد 2.50در.وزيادات ربح دوله 3دراهم وزابدت ربح محطات توزيع يعني عد ربح وحذف دعم. مقاصه ب1در. هو سبب رتفاغ مهول لتمن غزوال لماذا دوله تساهم بالربع كبير لأشخاص محطوظي من عمل تطوعي وأراضي وباقي مكونات شعب يموت عرق بعرق مهرجممتل . يستفد من دعم9000درهم 3اشهر وصحفي وبرلمني والوزير وكابار مسؤلين وموظفين واحزاب شيشاسبه وعيشقاتهم 355مليار سنتم بينم دعم محروقات لايتعد 12مليار ان فكرت دوله في مصلحت شعبها بدون ريع لاصحاب اجور وتعويضات ومداخيل متنوعه تفوق 3الي 40مليون وطمعين في ريع

ولماذا اذن هذا الدعم الذي تتكلم عنه الحكومة وتطبل له اذا كان كل واحد يحدد الثمن خارج اطار القوانين. الحكومة تتفرج. الطاكسيات الكبار تاخد الدعم ولم تخفض ثمن النقل رغم اعادة عدد الركاب الى ستة كما كان قبل كوفيد 19