واقعة محطة الوقود بالعطاوية متواصلة وهذه آخر تطورات القضية
أخبارنا المغربية
أخبارنا المغربية - قلعة السراغنة
تواصلت تداعيات واقعة محطة الوقود بالعطاوية، والتي انفجرت بعد اكتشاف نقص لأكثر من 200 لتر من المحروقات من الطلبية، والتي تم تسجيلها بالفاتورة، ما رفضه سائق الشاحنة الصهريجية والذي عمد إلى عرقلة الولوج للمحطة ما استدعى تدخل مصالح الأمن، والاستعانة بمنتدب قضائي لتوثيق ما وقع.
التشنج استمر في معاملات الناقلين مع مسؤولي المحطة لليوم الثالث على التوالي، من خلال رفضهم استعمال عداد معتمد لضبط النقص المسجل في الطلبيات بدعوى عدم قانونيته، ما يفنده مسؤولو الجامعة الوطنية لأرباب وتجار ومسيري محطات الوقود بالمغرب، والتي اعتبر رئيسها جمال زريكم في اتصال هاتفي سابق بأخبارنا المغربية، أن مهنيي محطات الوقود عانوا دائما مع العجز المسجل بطلبياتهم، والذي يصل أحيانا ل600 أو 700 لتر في الطلبية الواحدة، ما لم يعد مقبولا حسب زريكم، مؤكدا أن ما وقع اليوم بالعطاوية فضح اللعبة وعرى المستور. وحمل زريكم المسؤولية بالدرجة الأولى لبعض السائقين وبعض شركات النقل، مضيفا أن العدادات والتي شجعت الجامعة أرباب المحطات على اقتنائها، وعددها الآن بالمئات وطنيا، وكانت موضوع مراسلات وخبرات وجلسات مع عدد من الجهات المسؤولة، تُوجت بترخيص من وزارة الصناعة والتجارة والاقتصاد الأخضر والرقمي باستعمالها، وفي تنسيق تام مع مصالح وزارة الطاقة والمعادن والبيئة مشكورين.
وحدي
ظهر الحق
يجب ان نعلموا ان سائق الشاحنة يتواطئ مع بعض اصحاب محطات الوقود لكي يسرق ثم يبيعه لهم بثمن منخفض كيف ذلك؟؟؟ اقول اكم ان سائق الشاحنة عند خروجه محملا بالبترول له خط سير محدد حتى يصل الزبون لكن هو يتفاهم مع احدى المحطات ذات إسم تجاري مغاير لتلك اللتي يشتغل لحسابها الموجودة في خط سيره و يتوقف بداخلها لاخذ الكمية و بيعها لها و من ثم يكمل طريقه الى المحطة الزبون
عبد الحق
إضافة
السلام عليكم.أولا النقص المسجل خلال عملية التفريغ هو أصبح طبيعي عادي،لماذا؟ الشحنة تتعرض لدرجة حرارة مرتفعة،السائق ما تاي يشفر ما والووو، هاد المشكل واقع في جميع المحطات، إلا مثلا كنت طالب30 طون،ديما ملي تفرغ تلقا نقص ديال 600 أو 500 لتر،سولنا على هاد المشكل،قال ليك من العداد لي تاي يعمرو هما بيه من الشركة ديال المازوت، ربما هما تاي يديروها عمدا باش يسرقوا، زادوا قالو المشكل ماشي في الشركة المشكل في citerne لي تات تخوي فيهم المازوت،خاصها تراقب كل شهر، المشكل الثالت هو طريقة العبار بلاجوج تات تكون غير صحيحة.يقدر يكون احتمال السائقون يستعملون حيل كثيرة باش يبقا ليهم المازوت في citerne
كريم
كولشي غير مفهوم
فهاد القطاع علام ولا كولشي باغي ايديرو سطاسيونات ديال المحروقات لسبب غير معروف ولا نيت معروف انا دخلت ندير المازوط شفت ثمن فالاءحة الاشهارية وملي بغيت ندير المازوط لاماشين مفيهاش ثمن يعني معرفتش باش حاسبين ليا داك الكازوال ماللي سولت اش هاد الشي كاليا راه المسءول لا حول ولا قوة الا بالله
Hamid ZIZ
تصحيح
هل تعلمون كيف يتم تأمين مسالك الشحن و التفريغ في صهاريج شركة المحروقات... المعتمد هو اغلاق فتحات الشحن باسلاك بلاستيكة او من المعدن مختومة بشيفرات مدونة عليها و على اوراق الشحنة و يتم اختيارها بعشوائية عند الاغلاق بالإضافة الى انها غير قابلة للاغلاق مرتين ... اما اذا كان هناك تسيب الى هذه الدرجة فيعني تواطئ عمال و مسيري و مسؤولي الشركات اجمعين و شكرا
معلق٧٧
واش كيسرقوا
واش الشركة كاتسيفطو ناقص ولا كيسرقوه فالطريق