تويوتا تراهن على الهيدروجين السائل في لومان.. نموذج سباق جديد يختبر مستقبل المحركات

تستعد شركة تويوتا للكشف عن نموذجها الجديد “TR LH2 Racing Prototype”، العامل بالهيدروجين السائل، خلال فعاليات سباق لومان الشهير في فرنسا، في خطوة تعكس استمرار الشركة اليابانية في تطوير حلول بديلة لسيارات السباق، بعيدا عن الاعتماد الحصري على المحركات الكهربائية والهجينة.

ويأتي هذا النموذج ضمن استراتيجية تويوتا لإبراز قدرة محركات الهيدروجين على خوض سباقات التحمل عالية الصعوبة، حيث تنظر الشركة إلى حلبات السباق باعتبارها مختبرا عمليا لاختبار التقنيات الجديدة تحت ضغط الأداء والسرعة وطول المسافة.

ومن المرتقب أن تجري تويوتا عروضا تجريبية للسيارة على حلبة “دي لا سارت” الفرنسية، التي يبلغ طولها نحو 13.5 كيلومتر، يومي 11 و13 يونيو الجاري، وذلك قبل انطلاق النسخة الـ94 من سباق لومان 24 ساعة، أحد أبرز سباقات التحمل في العالم.

كما اعتمدت الشركة في تطوير هذا النموذج على منصة سيارة الهايبركار الحالية المشاركة في سباقات التحمل، بهدف تسريع اختبار تقنيات احتراق الهيدروجين في ظروف قريبة من المنافسة الفعلية، بدل الاكتفاء بالتجارب المخبرية أو الاختبارات المحدودة.

وعلى خلاف السيارات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، يستخدم نموذج “TR LH2” محرك احتراق داخليا يعتمد على الهيدروجين السائل كوقود، وهو خيار يمنح السيارة صوت المحرك التقليدي والإحساس الميكانيكي المعروف في سيارات السباق، مع السعي إلى تقليل الانبعاثات الكربونية مقارنة بمحركات الوقود الأحفوري.

في المقابل، لا تعد هذه التجربة بداية مسار تويوتا مع الهيدروجين، إذ سبق للشركة اختبار هذه التقنية في سلسلة سباقات “سوبر تايكيو” اليابانية عبر سيارة “GR Corolla H2”، قبل الانتقال من الهيدروجين الغازي إلى السائل عام 2023، كما عرضت نماذج أخرى تعمل بالهيدروجين في عالم الراليات، من بينها سيارات مرتبطة بطرازات “GR Yaris” و”Rally2 H2”.