أخبارنا المغربية-مريم الناجي
بينما يشهد المغرب تقدماً ملحوظاً في تطوير بنيته التحتية للطرق السيارة، ويصبح العديد منها مثالاً يحتذى به في السلامة والتجهيزات الحديثة، لا تزال قناطر السكك الحديدية على مستوى عمالة الصخيرات تمارة تعاني من حالة مزرية، تهدد حياة المواطنين يوميا.
القناطر المهترئة تغيب عنها أبسط معايير السلامة مثل الحواجز الحديثة والإشارات التحذيرية، فيما أضحت الطرق المحيطة بها محفرة بشكل كبير، ما يؤدي إلى أضرار مادية جسيمة لمركبات المواطنين. وفي مناطق سوداء مثل حي “الكاربون” بالصخيرات، يزيد غياب الممرات العلوية للراجلين من خطورة هذه القناطر، ما جعلها مسرحاً لحوادث مميتة متكررة مع القطارات.
في المقابل، تظهر الطرق السيارة كوجه حديث للبنية التحتية، حيث تتوفر على حواجز وقائية وكاميرات مراقبة، وقناطر في حالة ممتازة تعكس حرص المسؤولين على سلامة مستعملي الطريق وجودة الخدمات. هذا التباين الصارخ يطرح أكثر من سؤال حول الأولويات: لماذا ينجح قطاع الطرق السيارة في ضمان معايير السلامة الحديثة، بينما يعجز المكتب الوطني للسكك الحديدية عن تأهيل قناطره وممراته؟
الساكنة المحلية تطالب المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، ربيع لخليع، بوضع ملف تأهيل القناطر على رأس أولوياته، حفاظاً على الأرواح والممتلكات، قبل أن تتحول هذه النقاط السوداء إلى كارثة لا يمكن تداركها.
