أخبارنا المغربية - وكالات
تكتسب أطقم تحويل السيارات التقليدية إلى كهربائية، المعروفة باسم “ريتروفِت”، اهتماماً متزايداً في قطاع السيارات، باعتبارها حلاً يسمح بإطالة عمر المركبات القديمة، عبر استبدال محركات الاحتراق الداخلي بأنظمة دفع كهربائية أقل تلويثاً وأكثر انسجاماً مع التحول العالمي نحو النقل النظيف.
وتقوم الفكرة، من حيث المبدأ، على تركيب مجموعة جاهزة تضم المحرك الكهربائي والبطاريات ووحدات التحكم الإلكترونية، بما يتيح تحويل السيارة القديمة إلى مركبة كهربائية دون الحاجة إلى شراء سيارة جديدة. غير أن هذا التصور البسيط لا يعكس حجم التعقيدات التقنية التي ترافق العملية على أرض الواقع.
فالتحويل لا يقتصر على إزالة المحرك القديم وتركيب آخر كهربائي، بل يتطلب تعديلات دقيقة تشمل منظومة الدفع، وتوزيع الوزن، والأسلاك الكهربائية، وأنظمة الكبح والسلامة، إضافة إلى توافق البطاريات مع هيكل السيارة. ولهذا، فإن أي خطأ في التركيب قد يؤثر على أداء المركبة وسلامة ركابها.
وتبرز العقبات القانونية كعامل آخر يحد من انتشار هذه الأطقم، إذ تشترط عدة دول حصول السيارة المحوّلة على اعتماد رسمي قبل السماح لها بالسير في الطرق العامة. ففي فرنسا، مثلاً، لا يُسمح باستخدام السيارة المعدلة إلا إذا تمت عملية التحويل عبر جهات معتمدة ووفق معايير محددة للسلامة والمطابقة.
ويرى خبراء القطاع أن الحل الأكثر واقعية يتمثل في الاعتماد على شركات متخصصة تنفذ عمليات التحويل بشكل احترافي وقانوني، بدلاً من اللجوء إلى أطقم جاهزة قد تبدو سهلة ورخيصة لكنها تحمل مخاطر تقنية وتنظيمية. وبذلك، تبقى فكرة تحويل السيارات القديمة إلى كهربائية واعدة، لكنها ما تزال بعيدة عن أن تكون حلاً بسيطاً ومتاحاً للجميع على نطاق واسع.
