مرسيدس تقرر الاعتماد على محركات صينية الصنع في سياراتها الهجينة القادمة

في خطوة تعكس التحولات الكبرى التي تشهدها صناعة السيارات الفاخرة عالمياً، أكدت تقارير متخصصة أن العلامة الألمانية العريقة "مرسيدس-بنز" ستعتمد على محرك جديد طوّرته بالشراكة مع العملاق الصيني "جيلي" في الجيل القادم من سياراتها الهجينة، في تعاون يُبرز عمق الروابط الصناعية والمالية القائمة بين الشركتين.

يأتي هذا التعاون عبر شركة "Horse Powertrain"، وهي مشروع مشترك بين "رينو" الفرنسية و"جيلي" الصينية، متخصص في تصنيع محركات الاحتراق الداخلي. 

وبحسب المعطيات المتوفرة، فإن المحرك الجديد، الذي يحمل الرمز التقني "M252"، هو وحدة رباعية الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مزودة بشاحن توربيني، وسيولّد قوة تقارب 250 حصاناً وعزم دوران يبلغ نحو 360 نيوتن متر. 

وسيكون هذا المحرك جزءاً من نظام هجين خفيف يعمل بقوة 48 فولت، وهو ما يندرج ضمن استراتيجية مرسيدس للانتقال التدريجي نحو التصنيع الكهربائي الكامل، دون التخلي بشكل كلي وفوري عن محركات الاحتراق الداخلي.

ويُنتظر أن يكون الجيل الثالث من طراز "CLA"، الذي يُعد أصغر سيارات السيدان في تشكيلة مرسيدس، أول طراز يحصل على هذا المحرك الجديد، إذ ستشهد نسخته المقبلة اعتماداً على هذه الوحدة التي ساهمت مرسيدس نفسها بخبرتها الهندسية في تطويرها، رغم أن عملية التصنيع ستتم في الصين. ولضمان مطابقة المحرك لمعايير الانبعاثات الأوروبية الصارمة، تقرر أن يتم تركيب المحول الحفاز الخاص به في ألمانيا بعد وصول المحرك من الصين، في حل وسط يجمع بين خفض التكاليف والامتثال للتشريعات البيئية بالسوق الأوروبية.

ولا يمكن فهم هذا التعاون بمعزل عن الروابط الرأسمالية العميقة التي تجمع الشركتين، إذ تمتلك مجموعة "جيلي"، عبر رئيسها التنفيذي لي شوفو، حصة تقارب 10% من أسهم مرسيدس-بنز، إضافة إلى مشروع مشترك قائم بين الطرفين لإنتاج السيارات الكهربائية تحت علامة "سمارت"، ما يجعل من اتفاق المحركات الجديد امتداداً طبيعياً لشراكة صناعية ومالية أوسع بكثير من مجرد صفقة توريد عابرة.

ويذكّر مراقبون بأن هذا ليس أول تعاون من نوعه بين مرسيدس وشركاء خارجيين لتطوير محركات طرازها CLA، إذ سبق أن اعتمد الجيلان الأول والثاني من الطراز على محركات ديزل طُوّرت بالتعاون مع "رينو-نيسان"، كما تكشف تقارير أخرى أن مرسيدس تدرس بالتوازي خيار توريد محركات رباعية الأسطوانات من "BMW" لتزويد بعض الأسواق، وعلى رأسها أمريكا الشمالية، في إطار استراتيجية أوسع لتنويع مصادر التوريد وخفض تكاليف تطوير محركات الاحتراق الداخلي، بينما تواصل الشركة الألمانية مسارها التدريجي نحو التحول الكامل للسيارات الكهربائية.